આ વર્ષો દરમિયાન, સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ ટ્રકો માટે વધુને વધુ લોકપ્રિય બની હતી.સામાન્ય રેલ સિસ્ટમ ફ્યુઅલ પ્રેશર જનરેશન અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શનને અલગ કરે છે અને ડીઝલ એન્જિન ઉત્સર્જન અને અવાજ ઘટાડવા માટે એક નવી રીત શરૂ કરે છે.
કાર્ય સિદ્ધાંત:
સોલેનોઇડ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર પરંપરાગત યાંત્રિક ઇન્જેક્ટરને બદલે છે.
રેડિયલ પિસ્ટન હાઇ-પ્રેશર પંપ દ્વારા ઇંધણ રેલમાં ઇંધણનું દબાણ ઉત્પન્ન થાય છે.દબાણને એન્જિનની ગતિ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી અને તે ચોક્કસ શ્રેણીમાં મુક્તપણે સેટ કરી શકાય છે.
સામાન્ય રેલમાં બળતણનું દબાણ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે, જે એન્જિનની ઓપરેટિંગ જરૂરિયાતો અનુસાર દબાણને સતત સમાયોજિત કરે છે.
ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરવા માટે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરના સોલેનોઇડ વાલ્વ પર પલ્સ સિગ્નલ પર કાર્ય કરે છે.
ઇન્જેક્ટ કરાયેલ ઇંધણની માત્રા ઇંધણ રેલમાં તેલના દબાણ પર, સોલેનોઇડ વાલ્વના ખુલ્લા રહેવાની લંબાઈ અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની પ્રવાહી પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓ પર આધારિત છે.
આ ચિત્ર સામાન્ય રેલ સિસ્ટમની રચના બતાવે છે:
1. સામાન્ય રેલ ઇન્જેક્ટર:સામાન્ય રેલ ઇંધણ ઇન્જેક્ટર ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટની ગણતરી અનુસાર ચોક્કસ અને જથ્થાત્મક રીતે ઇંધણ ઇન્જેક્ટ કરે છે.
2. સામાન્ય રેલ ઉચ્ચ દબાણ પંપ:હાઇ-પ્રેશર પંપ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન પ્રેશર અને ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન જથ્થાની જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે ઇંધણને ઉચ્ચ-દબાણની સ્થિતિમાં સંકુચિત કરે છે.
3. સામાન્ય રેલ ઉચ્ચ દબાણ બળતણ રેલ:ઉચ્ચ-દબાણવાળી ઇંધણ રેલ ઉચ્ચ દબાણવાળા પંપના બળતણ પુરવઠાના દબાણની વધઘટ અને બળતણ ઇન્જેક્ટરના બળતણ ઇન્જેક્શનને ઊર્જા સંચિત કરીને દબાવી દે છે.
4. ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ:ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ યુનિટ એ એન્જિનના મગજ જેવું છે, જે એન્જિનના સંચાલનને નિયંત્રિત કરે છે અને ખામીઓનું નિદાન કરે છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-18-2022
